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静态体验宝骏RS-3:顶配不到9万,国产SUV能智能到什么程度?

  • 更新日期 - 2019年11月04日 13:48

静态体验宝骏RS-3:顶配不到9万,国产SUV能智能到什么程度?

10月26日,新宝骏旗下第四款车型RS-3正式上市,共发布4款1.5L动力车型,售价7.18万-8.98万。而就在上市当日,宝骏将旗下的“智能网联1.0车机系统”将同步升级为1.5版本,新宝骏旗下其他车型也同步更新推送。

作为上汽通用五菱旗下独立的全新品牌,新宝骏定位于更加年轻的都市消费族群,旗下产品以科技智能配置为主打卖点。新宝骏RS-3作为一辆顶配不到9万元的小型SUV,到底能“智能化“到什么程度?我们通过现场新车实拍来感受一下。

静态体验宝骏RS-3:顶配不到9万,国产SUV能智能到什么程度?

外观:自成一派的高颜值

新宝骏在使用新的“钻石标”品牌logo后,产品在设计上也上了一个台阶。作为新宝骏旗下第4款全新车型,在外观设计语言上与目前在售的三款车型RS-5、RM-5、RC-6保持高度统一。新宝骏这种自成一派的设计风格,官方称之为“星际几何”设计语言,辨识度高,略带概念车科幻气质的外观设计,也确实很对现在年轻人的审美品味。

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家族式的星空进气格栅采用熏黑设计,配合上犀利的分体大灯组和一字型日间行车灯,呈现出的时尚运动质感很到位,另外这次主打的星辰蓝配色对颜值的提升也非常明显,看到RS-3实车,编辑个人的第一印象就是洋气且清新亮丽。以往自主品牌中外观设计细节上容易露怯的“土味儿”,在这辆车上并没有出现。

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RS-3长宽高为4300/1750/1615mm,轴距2550mm,尺寸介乎于小型SUV和紧凑SUV之间。侧面线条感分明,三段式设计从视觉上拉长了车身,同时还采用了双色悬浮式车顶设计,科技感更加突出。

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新宝骏RS-3尾部设计较为简洁,采用时下流行的贯穿式熏黑尾灯,营造出一定的时尚运动质感,从视觉效果上也起到了拉宽的效果。

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内饰:顶配不到9万元 内饰没打折扣

新宝骏RS-3在内饰上采用真皮方向盘和10.25寸悬浮式中控大屏,台面也采用了多种材质进行装饰,在科技氛围和时尚运动质感上的打造还是很到位的,是年轻人会喜欢的样式和风格,这一点上RS-3并没有因为不到9万元的价格有所缩水。

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7寸液晶仪表盘虽然是分为三区,但是胜在屏幕够大,显示效果不错,总体在科技感上也并没有打折扣。

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中控区功能按键采用实体键这一点值得好评,但设计要素太过丰富(传统按键和琴键式按键),布局又过于紧凑,最后在视觉上呈现出的效果会显得有些繁复,另外这一区按键和挡把的材质上没有很好的统一风格,略显突兀凌乱(已经做得不错,只是希望国产品牌在设计细节上更上一楼)。

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这一级别和价位的产品中,车门内侧硬塑料是标准工艺,但在细节部分,RS-3局部用软质皮革包裹和亮黑漆面装饰件的点缀,很有效地提高了车内质感。

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空间:同级主流水准,后排表现不错

RS-3的车身尺寸在小型SUV车型里属于偏大的,虽然轴距只有2550mm,但车内空间以及舒适度的表现也是可圈可点。其一,它采用了同级车型中少有的运动化座椅,座椅的支撑性和座垫的包裹感都表现得较为不错。

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来到后排,RS-3中央过道的地台虽然不是齐平于地板,但总体来说也比较平整,后排三人乘坐舒适度上还是有一定保障。

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笔者身高175cm,体重85KG,从下图可以看到膝盖到前排座椅靠背有近两拳的宽度,又因为得益于大尺寸全景天窗三级很肉很黄的小说,头部空间也不会有压抑感,后排空间的表现令人满意。

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科技配置:刻入到产品基因中的智能化

新宝骏RS-3和同级别车型最大的差异化竞争卖点,放在了“智能科技”,这也是新宝骏全系车型主打的卖点。

从宝骏RS-3看,首先它也是全系标配10.25寸中控大屏幕。但RS-3的智能科技配置可不是就这么一个大屏幕中控那么简单,RS-3搭载的新宝骏智能网联系统在上市当日已经升级到1.5版本,同时新宝骏旗下的RM-5和RC-6也会同步更新。

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而“上市即升级”这句口号也成为了RS-3上市宣传的口号,新宝骏智能网联系统1.5相较于1.0版本,虽然从字面上看感觉好像只是“半代”升级,但就从发布会上官方用了超大篇幅的介绍来看,这次的升级干货还不少。

新宝骏智能网联1.5新增了与手机可无线秒连、实时分享车辆位置信息、手机端吃喝玩乐app内资讯信息无缝切换到车机系统中、实时分享与导航,以及使用了驾驶习惯学习云服务,可将驾驶者的个人驾车习惯无缝载入到下次驾驶的任何新宝骏车辆中等诸多新功能。

另外一大亮点在于大幅强化的微信功能,新宝骏将微信语音功能直接集成在了车机系统之中,现场实车演示了微信霸屏“抢红包”功能。全程自然对话下达操作指令的识别率和速度都不错。同时,与手机App联动后的远程控制等功能也一应俱全。

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除了智能网联,在智能驾驶方面,与智能车机系统高度契合的安全驾驶辅助功能表现也很亮眼,首先在同级车型中安全驾驶配置给的“量”就比较足,ACC自适应巡航、BCA弯道巡航辅助、SDW安全距离警报、FCW防碰撞、IHBA自适应制动辅助、AEB预碰撞自动刹车、CMS碰撞缓解系统等都在顶配车型上都有所配置,其中ACC自适应巡航更是领先同级做到了0-130KM/H的全速域巡航水平,在不到9万元的车身上配置实现了L2级别的辅助驾驶功能,可以是说业界良心了。

动力配置:不算出色但也属主流实用配置

RS-3这次上市的4款车型均搭载一台1.5升四缸自吸发动机,提供6速手动挡和CVT(模拟8速)变速箱两种车型,手动挡车型输出功率99马力,145牛米;CVT自动挡车型输出功率105马力,135牛米。从参数上看动力表现不算出色,但满足城市通勤还是基本够用,而动力性能更好的245T(1.2T)车型将会在晚些时候上市。

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最后说说

外观设计漂亮,内饰质感不错,空间也够用,机械素质一般但科技配置高,不到9万元就能享受到L2级自动驾驶,而且能大量应用微信功能,多项智能化配置也比较接地气。而且从发布会现场的车机系统演示来看,新宝骏智能网联1.5版本确实在联动方式、响应速度、应用性方面都下了很大的功夫,并不是纸上谈兵式的提出一些高大上但不接地气的概念化功能。客观来说,RS-3比较适合对设计、配置、空间有要求,但对动力要求不高的消费者。毕竟它顶配才不到9万元。和它尺寸差不多的本田缤智1.5L手动挡丐版优惠完都要10万多了。从性价比和实用性的角度来考虑,在这个价位也是值得考虑的一款SUV。

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